中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率達到39.5%，繼續(xù)快速增長；1至5月新能源汽車銷量為389.5萬輛，同比增長32.5%。其中，國內(nèi)銷量為337.6萬輛，同比增長35.9%，出口量為51.9萬輛，同比增長13.7%。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，依靠科技創(chuàng)新在全球市場中占據(jù)領先地位，成為塑造新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。同時，當前新能源汽車人才尤其是技能型人才供給無法很好地滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，人才培養(yǎng)亟待破局。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起在中國科學技術發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員蘇楠看來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依靠科技創(chuàng)新在全球競爭中形成先發(fā)優(yōu)勢，處于領跑位置，改變了傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)由國外汽車巨頭主導的競爭格局，是形成和塑造新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。

走進奇瑞位于青島的智能工廠，在焊裝車間，火花四濺，機械臂在AI的精確控制下作業(yè)。在總裝車間，幾千種零部件都有自己的身份證代碼和坐標，機器人據(jù)此實現(xiàn)自動運輸、裝配。整個工廠全部無人化生產(chǎn)，平均1.5分鐘下線一臺整車，實現(xiàn)智能制造和節(jié)能環(huán)保的融合。

目前，中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重已超過60%，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了技術解決方案，以及較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎，在成本、效率、造型設計、新能源、智能化方面形成優(yōu)勢。新能源汽車正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

蔚來堅持全棧技術自研，在芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙等關鍵技術領域不斷取得突破。2024年，蔚來將AI技術應用于汽車底盤上，提升了乘坐舒適性和安全性。蔚來董事長、CEO李斌近日表示，蔚來每個季度保持30億元至40億元的研發(fā)投入。

這些具有鮮明“新質(zhì)”特征的核心技術，完全由中國車企引領和主導，這正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場擁有競爭力、領導力的底氣。新質(zhì)生產(chǎn)力日益成為中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心動力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，通過加快培育汽車市場、打造產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的快速增長階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、綠色轉(zhuǎn)型、人才培養(yǎng)和國際合作，構(gòu)建起面向未來的可持續(xù)發(fā)展體系?，F(xiàn)在，人才培養(yǎng)顯得越來越緊迫。不少新能源汽車車主反映，買車容易修車難。新能源汽車出現(xiàn)故障，很多汽車維修店都修不了，非常不方便。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便是在一些傳統(tǒng)汽車品牌4S店，維修車間的新能源汽車維修工位也不足五分之一，新能源汽修人才短缺是行業(yè)普遍現(xiàn)狀。

中國交通教育研究會理事闞有波透露，我國現(xiàn)有約50萬家汽車修理廠，但真正能夠維修新能源汽車的不超過1萬家。這遠遠無法滿足用戶需求。

其實，不只汽修，目前整個新能源汽車領域均人才緊缺。新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，“人才荒”問題逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計將達到120萬人，但人才缺口預計高達103萬人。其中，新能源汽車維修領域?qū)⒚媾R80%的人才空白。

同時，人才缺口也為新能源汽車人才發(fā)展提供了機遇。中國電動汽車百人會等機構(gòu)近日在2024賽迪論壇聯(lián)合發(fā)布的《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》顯示，2023年，汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘需求同比增長5%，技工人才需求較高。新能源汽車招聘需求總體增長32%，技術崗位數(shù)領先。其中，民營車企對技工人才需求較大。

校企合作共育技能型人才成都越馳九天科技有限公司主要從事動力電池回收、利用、儲能業(yè)務，對新能源領域技術技能人才需求較大，用人要求具備一定的機電基礎知識和技能。該公司副總經(jīng)理王洪說，此前，他們主要通過社會招聘用工，但是不太符合公司的技能標準，培訓成本高，上手較慢。

后來，成都越馳九天科技有限公司通過行業(yè)協(xié)會介紹，開始與萬通汽車教育合作聯(lián)合培養(yǎng)人才。學校對接企業(yè)標準要求開展教學，同時企業(yè)也定期派管理和技術人員去學校授課，傳授技能和行業(yè)動態(tài)。雙方共建實訓室進行教學，并安排學生到企業(yè)頂崗實習，使學生在真實場景中獲得真才實學。

王洪表示，目前，萬通汽車教育已經(jīng)為公司定向培養(yǎng)了20名員工，很適合公司發(fā)展需求。他們不僅具備基本技能，上手快，而且很多人一個月就能轉(zhuǎn)正，一部分人已經(jīng)成長為班組長，并獲得了不錯的薪酬。公司更愿意培養(yǎng)萬通汽車教育的學生成為技術和管理骨干。萬通汽車教育的學生十分搶手，現(xiàn)在公司還有一定的人才缺口，仍需要擴充20到30人。

當前，新能源汽車人才培養(yǎng)沒能完全跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人才數(shù)量不足的背后是技能結(jié)構(gòu)與企業(yè)要求不匹配，傳統(tǒng)培養(yǎng)模式需要革新。中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮認為，人才培養(yǎng)問題破解的關鍵在曲折的探索中，最終指向了“產(chǎn)教融合”。新能源汽車人才需要同時具備燃油車和新能源汽車知識技能，對接產(chǎn)業(yè)標準，在實訓中培養(yǎng)這類復合型人才，效果更好。

據(jù)了解，萬通汽車教育與蔚來、百度、京東等企業(yè)深度合作，共建現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)學院、智能制造產(chǎn)業(yè)學院、汽車產(chǎn)業(yè)學院，以及新能源汽車實訓項目中心，采用理實一體、項目工單教學模式，推動校企合作協(xié)同育人再上新臺階，打造高素質(zhì)、高技能人才培養(yǎng)高地，為企業(yè)訂單式培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、全面發(fā)展的技能人才。

萬通汽車教育與奇瑞汽車合作十余年，雙方共建“奇瑞·萬通”實訓基地，共設校企合作定向班，共辦奇瑞服務精英大賽，結(jié)出累累碩果。萬通汽車累計輸送了上萬名學子前往奇瑞實習和就業(yè)。

在合肥市人力資源和社會保障局牽頭下，2022年，萬通汽車教育與比亞迪簽訂冠名班定向培養(yǎng)協(xié)議，雙方共建實訓基地、共育人才、共建師資、共享技能。目前，萬通汽車教育組織了多批近3000名學子赴比亞迪頂崗實習，企業(yè)對學生技術水平及工作表現(xiàn)高度認可。

新能源汽車技術迭代、車型換代快，萬通汽車教育敏銳把握市場需求變化，開設新能源汽車檢測與維修、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運維、新能源“三電”維修、充電樁運維等專業(yè)，并不斷研發(fā)更新。相比其他類型的教育，職業(yè)教育開設專業(yè)更加靈活，優(yōu)勢明顯，為行業(yè)培養(yǎng)了大批技能型人才。

萬通未來高級技工學校教務主任李超表示，萬通汽車教育早在2018年就開始轉(zhuǎn)向新能源汽車人才培養(yǎng)，是最早開設新能源汽車專業(yè)的教育機構(gòu)之一，旨在立足區(qū)域，服務社會，促進成才就業(yè)，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在人才培養(yǎng)上，萬通汽車教育運用六步教學法，通過案例導入、項目講解、示范演練、工單實訓、總結(jié)鞏固、“6S”管理，讓學生在學中做、做中學，掌握實操技能。學校將實訓教學貫穿教學全流程，自研了國標AR項目工單教材指導實訓，教材入選教育部“十四五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材。萬通汽車教育還通過職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成教育、階段達標考核、崗前訓練等環(huán)節(jié)讓學生多樣化、多途徑成長。

當前，新能源汽車人才進一步提升技能的需求旺盛，其他類型的教育對此作用有限，而職業(yè)教育優(yōu)勢顯著。為此，萬通汽車教育開設有相關課程，幫助他們更新知識、升級技能。隨著更多培育力量的補位，新能源汽車企業(yè)和人才的發(fā)展開啟了雙向奔赴的好時代。（來源：新華社客戶端）